テクノロジー: パナソニックは、自動車バッテリーと物流管理ソフトウェアの戦略的市場での地位を確立するために、重砲を導入することを決定しました。 中長期的な持続可能性を確保するため、パナソニックは電池とサプライチェーンに重点を置く戦略を堅持したいと考えている。 その結果、日本の巨人は、すでにこれらの将来の市場に目を向けている他のテクノロジー巨人との競争に勝つために、今後3年間でこれらの主要分野に49億ドルを投資する予定です。
日本の複合企業は、投資の大部分が自動車バッテリーやサプライチェーンソフトウェアなど現在「成長分野」とみなされている分野に投じられ、残りの資金はサイバーフィジカルシステムなどの技術に充てられると述べた。
同社は声明で「グループは財務規律を維持しつつ、各事業会社への投資に加え、競争力の向上によって生まれる流動性を活用し、グループレベルで戦略的な投資を行っていく」と述べた。二酸化炭素排出量の削減に関する現在の基準。 日本の組織は、その戦略により 2050 年までに 3 億トン以上の二酸化炭素排出量を削減できると推定しています。
戦略的市場
パナソニックが最近発表した成長戦略は、自動車バッテリーやサプライチェーンソフトウェアなどの分野でのポートフォリオを強化するための、長年にわたる積極的な買収に続くものだ。 昨年、ハイテク巨人はサプライチェーンの人工知能ソフトウェアプロバイダーであるブルーヨンダーと70億ドルの買収契約を結んだ。 同社は以前、自動車用バッテリーの生産を専門とするトヨタと合弁会社を設立していた。
将来の市場に注目している日本の大手企業はパナソニックだけではない。 ソニーグループはこのほど、モバイルサービスプラットフォームの開発とマーケティングを担う新会社ソニーモバイルの設立を発表した。 ソニー幹部らにとって、新事業部門にはアイボロボット、エアピークドローン、自動運転ソーシャルカー「SC-1」、同社のタクシーアプリ「S.Ride」が含まれるという。 責任の引き継ぎは9月に完了する予定だ。 ソニーは「新会社は、新たなAIロボット製品やサービスの創出を目的とした研究開発やマーケティング活動も推進していく」と述べた。
電池市場には欧州連合やフランスも関心を集めている。 2021年の初めに、EU加盟12か国が電池分野の研究・イノベーションセンターの創設を開始した。 「欧州電池イノベーション」と呼ばれるこの計画は、特に中国との競争に直面した場合に、炭素フリー産業の発展と大陸の独立の保証に大きな利益をもたらすはずだ。 フランスでは、バッテリー生産は特に、2021年秋に発表される政府の2030年産業計画の一部となっている。
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